745、开辟现代第二传送点(1/4)
吃完午饭,杨凡指挥工人把小型化的蒸汽机装上。
这个蒸汽机,其实是杨凡在现代订购的,是玫瑰与枪炮军友群的一位大神帮忙定做的。
蒸汽机发展到20世纪三十年代,基本已经成熟到完全可以放在汽车上了。只不过内燃机不需要频繁加水,而且效率更高,蒸汽机才被淘汰的。
陈曦吃惊的发现,杨凡的蒸汽机看着不大,居然有三个活塞和气缸。惊讶的长大了嘴巴。她不知道为什么这么设计。
“你测量过从气缸排出气体的温度吗。”杨凡问道。
陈曦摇了摇头,这个她从来没有测量过。
“你想像一下就可以明白,蒸汽为什么可以推动气缸和活塞运动。是因为水从液体变成气体,体积膨胀变大,气压把活塞顶起来了对不对。一个气缸就是一胀式蒸汽机”杨凡说道。
陈曦想了想,确实是这个原理。她问道:“老爷难道蒸汽机可以做多个气缸。”
“对啊,当第一个气缸做功完成后,蒸汽会排出。注意,这时候的蒸汽温度很高,直接放掉就浪费了,完全可以进入第二个气缸继续做功,推动活塞运动。然后进入第三个气缸。连续三次后,温度降低,没有足够的能量了,就可以排出去了。这样就可以充分利用热能,提高热效率。这样三个气缸连续工作的蒸汽机就叫做三胀式蒸汽机。”
陈曦听得好像黑夜里闪现出一道闪电,一下子就完全明白了。
“不过,你不要好高骛远哦,现在刚刚勉强会走,是跑不起来的。这个机器我们现在造不了的。先把一胀式蒸汽机吃透技术再说别的。三胀式蒸汽机是未来为钢铁建造的船舶预备的动力系统,我们一时半会的用不到的。”
大家眼看着,发动机装配好,然后是变速箱。这东西是高科技,陈曦花了很多精力研究这东西。
然后装上刹车系统,杨凡用的是1900年,威廉·迈巴赫设计的最早的汽车鼓式刹车器。
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