745、开辟现代第二传送点（1/4）

吃完午饭，杨凡指挥工人把小型化的蒸汽机装上。

这个蒸汽机，其实是杨凡在现代订购的，是玫瑰与枪炮军友群的一位大神帮忙定做的。

蒸汽机发展到20世纪三十年代，基本已经成熟到完全可以放在汽车上了。只不过内燃机不需要频繁加水，而且效率更高，蒸汽机才被淘汰的。

陈曦吃惊的发现，杨凡的蒸汽机看着不大，居然有三个活塞和气缸。惊讶的长大了嘴巴。她不知道为什么这么设计。

“你测量过从气缸排出气体的温度吗。”杨凡问道。

陈曦摇了摇头，这个她从来没有测量过。

“你想像一下就可以明白，蒸汽为什么可以推动气缸和活塞运动。是因为水从液体变成气体，体积膨胀变大，气压把活塞顶起来了对不对。一个气缸就是一胀式蒸汽机”杨凡说道。

陈曦想了想，确实是这个原理。她问道：“老爷难道蒸汽机可以做多个气缸。”

“对啊，当第一个气缸做功完成后，蒸汽会排出。注意，这时候的蒸汽温度很高，直接放掉就浪费了，完全可以进入第二个气缸继续做功，推动活塞运动。然后进入第三个气缸。连续三次后，温度降低，没有足够的能量了，就可以排出去了。这样就可以充分利用热能，提高热效率。这样三个气缸连续工作的蒸汽机就叫做三胀式蒸汽机。”

陈曦听得好像黑夜里闪现出一道闪电，一下子就完全明白了。

“不过，你不要好高骛远哦，现在刚刚勉强会走，是跑不起来的。这个机器我们现在造不了的。先把一胀式蒸汽机吃透技术再说别的。三胀式蒸汽机是未来为钢铁建造的船舶预备的动力系统，我们一时半会的用不到的。”

大家眼看着，发动机装配好，然后是变速箱。这东西是高科技，陈曦花了很多精力研究这东西。

然后装上刹车系统，杨凡用的是1900年，威廉·迈巴赫设计的最早的汽车鼓式刹车器。