718、杨凡的铁路计划（2/5）

这条铁路，顺时针走向。从皇城北大街，经东单大街出崇文门到两广路。然后从两广路转向西，在菜市口转而向北，经过宣武门进入西单大街，然后再回到皇城北大街。

组成一条封闭的环形线路，正好把南北城联通起来。

今后，看效益怎么样，保留修建成复线的方案。未来，复线改造的另一条铁路，正好相反，采取逆时针走向。

如果每隔一里地，设立一站。就把整个京城的交通就彻底盘活了。

小火车很矮，也很窄，可以轻松通过城门。不需要拆除城墙制造豁口。这样，修建的阻力也小。

窄轨铁路的轨道负重小，和城市的有轨电车差不多，直接在京城的石板路中间铺轨就可以，工程量也小。

电影里，旧上海那些响着铃铛的电车，就是在这马路中间开槽，下沉二十公分铺轨的。轨道和路面一平，不影响行人和马车等其他车辆通行。

这样就形成了一个，包括南城和北城的口字形环形铁路线。

因为小火车是米宽的窄轨铁路，高度和宽度都很小，速度也慢，噪音也小。比较适合城市里用。

要是担心机车喷出煤灰粉尘污染环境的话，杨凡可以给小火车烧重油，反正以后也要开始炼油了。

二愣子要收购的这条小火车线路，是世界上目前现存最长的一条窄轨铁路系统。是属于森林小火车系统，这种类型的小火车，运输木材为主，载重量大。

干线全长公里，支岔线、专用线总长度为公里，全部拆除运过来以后，足够杨凡折腾了。

目前，现代那边东北和西南还有39条762窄轨铁路。绝大多数都停止运营，荒废在那里。