302、开通草原航线（2/5）

在河里跑了足足一天。

最后统计发现,        顺流能跑到七八节的样子，逆流满载最低只有两节半,        最快能到四节。平均三节差不多的样子。

虽然慢些,        但是能用就解决了大问题。

这些漕船,        一条可以运载八百担左右的货物。运力远远超过马车。

明代一担合今天120斤，八百担大概是48吨的样子。

因为安装推进器材和固定用的钢材耗费了一些重量,        大概可以运载45吨的货物。

这个运力，已经非常惊人了。

只不过以前这些船是摇动船橹来推进，或者水手撑杆推进的。

现在都改成四十五个人,        靠踩踏自行车的飞轮来带动。操作人员增加很多。原来的漕船，只用十个人就可以操作，逆水行舟时就用纤夫。

现在人员虽然增加到五十人，不过属于自主动力航行。不再需要纤夫，使用的弹性更大,        理论上那里都可以去。

顺流的时候不用这么多人,        可以轮换休息,        逆流时,        就需要全体出动，一起踩踏来驱动，如果人员疲劳了就靠近河岸边下锚，停下来休息一下然后继续出发。

或者采取两班倒的方式，每次用一半的人，这样速度会下降到两节不到,        大概时速三点四公里左右。

试航成功后，把这十条改造好的人力漕船交给水运大队运营。以后就不再需要和纤夫们打交道了，可以自由的在蓟运河和海河流域上下航行。